Ооооооооо!!! Тим растревожил душу!!!!!!!!!!!!
У меня ж была жд Piko в детстве... и сейчас сохранились ее останки...
Патриотические фильмы о партизанских подвигах и рельсовую войну дали о себе знать 

На главном немецком сайте PIKO коллекция то гораздо богаче
http://www.piko.de/produkt_db/check.php?pa...id=3&child_id=4

Папа меня водил в Москве смотреть на огромный ландшафтный макет с железной дорогой (по-моему это был магазин "Дрезден" в Москве или что-то такое).... я возле этого макета чуть не скончался 

Историческая справка про магазин "Лейпциг:

«Лейпциг» - универмаг товаров из ГДР, открытый в 1965 году на Ленинском проспекте (дом 87). Более известное его расположение, с 1979 года и по сей день – отдельное здание на улице академика Варги (м. Юго-Западная). «Лейпциг» - оазис чарующих заграничных предметов быта из мира 80-х годов, рай товароведов и заветная цель всех московских командировочных.

К моменту открытия «Лейпцига» в Москве было уже десять универмагов, и «Лейпциг» официально числился как подразделение ГУМа, но, в отличие от сирых советских общеторгов, этот магазин, рассчитанный на торговлю дефицитными гэдээровскими товарами, был создан как первый фирменный магазин в Советском Союзе. Кожаные сумки и плащи, коктейльные стаканы с изображением машин и паровозов, дикие очереди и ночная перекличка по спискам за столовым набором «Мадонна» – вот трудовые будни «Лейпцига». Казалось, что здесь, как в Греции, бывает все - нужно только застать, отстоять день и у тебя в руках вещь из Европы. Неважно какая, не нужна самому - можно подарить другу или продать втридорога соседу, только спасибо скажет.

В 80-годы «Лейпциг» - любимое место детей. Еще бы! Ведь именно здесь можно было отхватить наборы «каучуковых», вручную раскрашенных индейцев и великолепную, действующую модель немецкой железной дороги PIKO. Огромная модель, с холмами, тоннелями и мостами, была собрана прямо внутри магазина, под стеклянным колпаком, и каждый час по многочисленным колеям этой инсталляции запускали на десять минут несколько составов. Вокруг стояла толпа обалдевших советских детей, все детство игравших исключительно в железные грузовики, выкрашенные зеленой краской.

Сейчас в Москве существует целая сеть магазинов «Лейпциг»: кроме «Лейпцига» на Теплом Стане, есть «Лейпциг» на Тверской (дом 28); «Лейпциг» на Арбате; «Лейпциг» на Ленинском проспекте (знакомый адрес - 87/1). Но современные лейпциги не имеют ничего общего с тем, далеким и манящим, к которому едешь, зажав в кармане десятку, на «Рафике» от метро Юго-западная.

Модели домов для всех типоразмеров, а также детали ландшафта поставляла фирма VERO; отдельные люди привозили постройки фирмы Mamos. Модельный ряд локомотивов и вагонов мог удовлетворить притязания большинства советских мальчишек и девчонок, а также их родителей-коллекционеров. Были представлены все эпохи железнодорожной истории: от паровозов до современных дизельных локомотивов и электровозов. То же относится и к вагонам – цистерны, “ледники”, платформы для грузов, пассажирские и почтовые, вагоны-рестораны и т.п. Особенно радовали глаз вагоны ранних эпох – в них было что-то особенное, романтика прошлого столетия.

Медитативный процесс склеивания моделей домиков в первую очередь затягивал родителей, т.к. требовал большей аккуратности, чем могли обеспечить их дети. Кроме того, это позволяло каждому почувствовать себя дизайнером: шторки, газончики, заборчики, плакаты – что хочешь, то и клей.
Локомотив приводился в движение маленьким электродвигателем постоянного тока, в то время как всяческая автоматика и сигнальные огни работали на переменном токе. Всё подключалось к трансформатору-пульту, как правило, легендарному “кирпичу” FZ1 производства той же PIKO. Маленькие паровозики и электровозики двигались по миниатюрным рельсам словно настоящие. В кабинах некоторых моделей горел свет, а снаружи – фары. Переключались огни светофоров, щелкали при срабатывании автоматические стрелки.

Чем больше коллекция обрастала всевозможными рельсами, домиками, стрелками и семафорами – тем сильнее был эффект волшебства “немецкой” железной дороги, тем больше это походило на маленький город. Хотя и без обилия аксессуаров, а стоили они всё-таки не очень дёшево, даже в городах из кубиков и коробок, в тысячах советских квартир – модели железных дорог из братской ГДР приносили с собой кусочек Европы: красивой, изящной и недостижимо далёкой.

На сегодняшний день компания PIKO является одним из лидеров, а также одной из самых старых и уважаемых компаний в сфере железнодорожных моделей. Berliner TT-Bahnen уже, к сожалению, в прежнем виде не существует, и носит теперь название TILLIG Modellbahnen GmbH &Co. Бессменный поставщик домиков – фирма VERO была поглощена компанией Auhagen Gmbh. Кстати последняя примечательна тем, что до сих пор печатает документацию в том числе и на русском языке.

Тим, а сколько ему исполнилось?